Oficial de Máquinas de Buque Oceánico Guardia Civil

Antecedentes: de los Carabineros al Servicio Marítimo

El Real Cuerpo de Carabineros de Costas y Fronteras (1829)

El Real Cuerpo de Carabineros de Costas y Fronteras fue la institución armada fundada el 9 de marzo de 1829 mediante un Real Decreto del rey Fernando VII, siendo su principal misión la de asegurar y vigilar las costas y fronteras españolas, combatiendo el fraude fiscal y el contrabando.

Fundado por el mariscal de campo José Ramón Rodil dependía del ministro de Hacienda, fue el primer cuerpo policial que tuvo entre su plantilla personal femenino, conocidas como matronas, cuya función era el registro fiscal de mujeres.

Tras la Guerra Civil, el cuerpo fue disuelto por la Ley de 15 de marzo de 1940 y todos sus miembros y funciones se integraron en la Guardia Civil, la cual heredó sus competencias fiscales.

La Guardia Civil asume el resguardo fiscal

Pero la Guardia Civil no era nueva en temas de contrabando, ya en enero de 1845, apenas un año después de su fundación, recibió instrucciones explícitas para decomisar mercancías ilegales si se topaba con contrabandistas en los caminos y por ejemplo en 1857 se firmó una Real Orden que otorgó al Cuerpo su primera misión fiscal específica: controlar la fabricación clandestina y el transporte ilegal de tabaco, tarea que era compartida con los alcaldes y los Carabineros.

Volviendo al año 1940 cuando se otorgaron todas las competencias del resguardo fiscal a la Guardia Civil y también la protección de las fronteras terrestres, los puertos y las costas, se necesitaba de personal formado y una estructura nueva, así nació la Sección de Especialistas y una Inspección de Especialistas, creándose una jefatura directiva para resolver los asuntos de aduanas, tasas y contrabando, uniendo a mandos de la Guardia Civil y exmandos de Carabineros. Este órgano es el antecedente directo de la actual Jefatura Fiscal y de Fronteras.

La creciente complejidad de los aranceles y el comercio internacional evidenció la necesidad de impartir una formación especializada. Por ello, a inicios de la década de 1940, se impulsó la creación de centros formativos para los agentes de este servicio (creando una academia específica en temas de servicio fiscal) con el fin de instruirlos específicamente en legislación aduanera, delitos monetarios y contrabando.

Nacimiento del Servicio Marítimo (1992)

El paso de las décadas obligó al Cuerpo a actualizar todo en relación con el Servicio Fiscal y Costas, eran otros tiempos y otros problemas, como el tráfico de drogas, las organizaciones mafiosas que utilizaban a España como puente de unión entre el continente americano y el europeo para la introducción de droga y tabaco; la pesca furtiva, que estaba funcionando con casi total impunidad o el terrorismo que ya había hecho algún intento de penetrar en nuestro país por vía marítima, el Estado se convenció de que había llegado el momento de afrontar el problema de raíz.

Por ello se creaba en 1992 el Servicio Marítimo, proceso que había comenzado en la época de los años ochenta, que con el paso del tiempo cuenta con una poderosa estructura con más de 150 embarcaciones de todo tipo, entre ellas tres buques oceánicos y una plantilla superior a mil hombres y mujeres.

Primeras misiones: Barcelona, Sevilla y el Danubio

En poco tiempo empezaron a llegar las primeras misiones complicadas que puso en valor la nueva Especialidad marítima, como el prestar servicio en la Olimpiada de Barcelona 1992 o vigilar las aguas en la Exposición Universal de Sevilla en 1992 a lo largo del río Guadalquivir. Sin olvidar una misión internacional tan importante como fue el “Embargo del Danubio”, río que tuvo que ser patrullado por embarcaciones de la Guardia Civil entre junio de 1993 y abril de 1996 para hacer cumplir el bloqueo comercial y de armas decretado por la ONU contra las repúblicas de Serbia y Montenegro durante la Guerra de Yugoslavia, fue coordinada por la Unión Europea Occidental (UEO) y supuso un hito histórico, al tratarse de la primera gran misión internacional en el exterior del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Despliegue actual del SEMAR

Actualmente el despliegue se ha ido completando hasta contar con 24 Servicios Marítimos Provinciales y 2 Grupos Marítimos, ubicados en Cádiz y Las Palmas, hoy en día el SEMAR de la Guardia Civil cuenta con más de 1300 efectivos, 3 buques oceánicos, 18 buques de altura, 44 patrulleras medias, 4 ligeras y 69 embarcaciones de apoyo.

¿Qué tipo de embarcaciones tiene el SEMAR de la Guardia Civil?

Para la diversidad de servicios cuenta con embarcaciones de diversos tipos en función de estos:

Embarcaciones o Patrulleras de Altura

Tienen un tamaño intermedio (entre 30 y 40 metros de eslora). Están operadas por los Grupos Marítimos y algunas Comandancias. Se despliegan principalmente en el mar territorial y zonas económicas exclusivas de España para patrullajes fronterizos de medio alcance.

Patrulleras Medias

Son el núcleo del Servicio Marítimo Provincial en el litoral peninsular e insular. Miden entre 15 y 25 metros de longitud y combinan velocidad con buena estabilidad para navegar diariamente.

• Misión: Vigilancia costera habitual, inspección de barcos de pesca ilegal, interceptación de planeadoras e inmigración irregular.
• Modelos comunes: Destacan las embarcaciones de las series de astilleros españoles como las Rodman (por ejemplo, Rodman-55 o Rodman-101) y unidades rápidas de última generación de aluminio.

Patrulleras Ligeras y de Alta Velocidad (Interceptoras)

Embarcaciones altamente tecnológicas preparadas para alcanzar velocidades extremas (a menudo superiores a los 55 o 60 nudos). Están diseñadas específicamente para perseguir y neutralizar las narcolanchas o lanchas rápidas del narcotráfico y contrabando

• Modelos clave: Las modernas Aister HS60 y las embarcaciones interceptoras construidas con cascos capaces de resistir embestidas en persecuciones en el Estrecho de Gibraltar.

Embarcaciones de Apoyo y Menores

Se trata de una flotilla numerosa de lanchas auxiliares destinadas a tareas logísticas, de inspección rápida cerca de la playa o para el despliegue del Grupo de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS).

Modelos comunes: Lanchas semirrígidas (RHIB), embarcaciones neumáticas rápidas, motos de agua y lanchas de cascos ligeros (como la serie de lanchas tipo S-18).

Buques Oceánicos

Cuenta con tres, Río Segura, Río Tajo y el “Duque de Ahumada”, y están diseñados para operar durante largos periodos en alta mar y se distribuyen estratégicamente en puertos clave del sur de España y Canarias, pudiendo estar de forma continua en el mar, sin necesidad de tocar puerto ni repostar durante un mes completo (excepto el Río Tajo que tiene una autonomía más pequeña de unos 15 días seguidos en el mar).

¿Qué es un buque oceánico?

De las modestas embarcaciones de finales de los años 1980 el Servicio Marítimo ha pasado a contar con más de 150 embarcaciones de todo tipo, entre ellas tres “mega buques” que se utilizan en misiones complejas en alta mar como el Control de la Inmigración Irregular, rescates, interceptación de planeadoras rápidas, lucha contra el narcotráfico, etc.

Esta flota de tres buques, la forman el Río Segura que data del año 2008 y que cuenta con 73 metros de eslora, el Río Tajo que entró en servicio en 2007 (era un antiguo buque insignia del Cuerpo) y el último entregado en 2025 el “Duque de Ahumada”, el más grande de todos y que fue construido en Vigo, sus dimensiones son colosales con unos 83 metros de eslora, helipuerto, quirófano y capacidad multipropósito. Los tres están diseñados para operar durante largos periodos en alta mar, sin necesidad de tocar puerto ni repostar durante un mes completo (excepto el Río Tajo que tiene una autonomía más pequeña de unos 15 días seguidos en el mar).

Misiones de los buques oceánicos

Los buques oceánicos operan principalmente bajo el control del Centro Nacional de Coordinación de Fronteras (CECOR) y la agencia europea Frontex. Sus tareas clave incluyen:

• Control de la Inmigración Irregular: Patrullan de forma permanente la Ruta Canaria y el mar de Alborán para localizar embarcaciones vulnerables.
• Salvamento Marítimo: Actúan como bases de rescate capaces de acoger a cientos de personas en cubierta en situaciones de emergencia humanitaria.
• Lucha contra el Narcotráfico: Interceptan planeadoras rápidas y barcos nodriza con sustancias ilícitas en aguas internacionales del Atlántico.
• Despliegues en África Occidental: Participan en misiones de cooperación internacional con países como Senegal, Mauritania y Cabo Verde para vigilar las fronteras exteriores de la Unión Europea.

El “Duque de Ahumada”, el buque más moderno del Servicio Marítimo

Con una inversión de 34,9 millones de euros financiados parcialmente con fondos de la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (FRONTEX), el “Duque de Ahumada” es el fruto de la colaboración entre el propio SEMAR, el Ministerio del Interior, el Grupo Armon y toda su cadena de suministro. Tiene unas dimensiones de 82,15 metros de eslora por 14 metros de manga, con un calado de 4,7 metros y un desplazamiento de 2.600 toneladas.

Equipado con dos motores MAN 12V175D de 2.200 kW, sus dos hélices de paso variable pueden propulsarlo a una velocidad máxima de 18 nudos. A velocidad económica de 14 nudos, su autonomía alcanza las 11.000 millas náuticas, pudiendo permanecer en alta mar hasta 30 días sin necesidad de volver a puerto.

Capacidad de rescate y equipamiento

El “Duque de Ahumada” cuenta con un espacio dedicado al alojamiento de náufragos ubicado a popa de la cubierta principal, con áreas separadas para mujeres y niños, así como una zona hospitalaria, enfermería y una morgue. En cada banda, con fácil acceso al agua, se disponen dos zonas de rescate. En la cubierta del doble fondo hay un espacio para el transporte de prisioneros, con dos celdas y una sala de vigilancia.

El helipuerto, ubicado a popa, tiene una plataforma de aterrizaje de 144 metros cuadrados que facilita las maniobras con helicópteros de tipo medio, así como las tareas de reabastecimiento aéreo en el mar. Como embarcaciones auxiliares el nuevo barco del SEMAR cuenta con dos embarcaciones de tipo RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat) diseñadas para realizar operaciones de rescate, interceptación, inspección y abordaje en el mar, transportando a los miembros del grupo de intervención. La más grande puede alcanzar los 60 nudos de velocidad máxima, mientras que la pequeña puede llegar a los 40 nudos.

Sobre la cubierta, el “Duque de Ahumada” tiene espacio para acomodar hasta cuatro contenedores de 20 pies. En proa cuenta con una bodega, equipada con sus propias grúas para su operación. También a proa está preparada una base para instalar una ametralladora pesada de 12,7 mm o para un lanzagranadas.

Capacidades tecnológicas

Al ser un diseño modular y moderno de última generación, este nuevo patrullero destaca por sus capacidades tecnológicas avanzadas:

• Cubierta de Vuelo: Su helipuerto permite el despegue, aterrizaje y repostaje de helicópteros medianos y la operación de drones (UAVs) de reconocimiento a gran distancia.
• Embarcaciones de Intervención Rápida: Dispone de dos rampas en la popa para el arriado rápido de lanchas semirrígidas (RHIB) capaces de alcanzar más de 40 nudos.
• Sistemas de Visión e Interceptación: Cuenta con radares de vigilancia de superficie de alta definición, sensores optrónicos térmicos y sistemas de comunicación satelital encriptada para coordinarse en tiempo real con bases aéreas y terrestres.
• Capacidades Médicas y de Confort: Aloja una enfermería con quirófano para telemedicina, estabilizadores de aleta de última generación para operar con mar gruesa y propulsión diésel-eléctrica eficiente que reduce el consumo de combustible.

Misión Específica del Servicio Marítimo

Ejercer las funciones que le corresponden a la Guardia Civil en las aguas marítimas españolas y las aguas continentales. También incluye las actividades en el medio subacuático, y en particular la custodia de las costas y el control de la inmigración irregular en este ámbito, siendo sus cometidos fundamentales:

• Judicial: Prevención y averiguación de delitos, primeras diligencias e informes.
• Fiscal: resguardo fiscal del Estado y las actuaciones encomendadas a evitar y perseguir el contrabando.
• Administrativo: Conservación de la naturaleza y el medio ambiente, control e inspección pesquera y de embarcaciones deportivas, protección del patrimonio histórico sumergido y el control de la inmigración irregular.
• Misiones en el extranjero: Participación en aquellas misiones internacionales de cooperación policial, mantenimiento de la paz o humanitarias que se desarrollen en el ámbito marítimo.
• Colaboración y cooperación nacional: Relaciones de colaboración con otros organismos españoles con competencias en el mar, como Salvamento Marítimo, Marina Mercante, Aduanas, Medio Ambiente, Pesca y la Armada.

Modalidades dentro del SEMAR

La especialidad marítima (MAR), integra el conjunto de capacidades que habilitan a la Guardia Civil para el desempeño de las funciones encomendadas al Mando de Fronteras y Policía Marítima en los espacios marítimos en los que España ejerce soberanía o jurisdicción, así como las misiones de carácter militar y aquellas otras que legalmente se le encomiende, esta especialidad se configura, a su vez, en las siguientes modalidades:

• Patrón de embarcaciones.
• Mecánico-Marinero
• Mecánico de mantenimiento
• Capitán/oficial de sección de puente de buque oceánico
• Jefe/oficial de máquinas de buque oceánico

Especialidad de oficial de máquinas de buques oceánicos del Servicio Marítimo de la Guardia Civil (BOMQ)

Las competencias profesionales que configuran la cualificación específica BOMQ y que, por tanto, son requeridas para el ejercicio profesional en puestos orgánicos de Jefe/Oficial de máquinas de buque oceánico en la especialidad marítima, son las siguientes:

a) Competencia genérica: organizar, supervisar, reparar y puesta en funcionamiento de las instalaciones eléctricas, mecánicas e hidráulicas de la planta propulsora, maquinaria auxiliar y servicios de los buques oceánicos de la Guardia Civil, realizando las guardias de máquinas, según lo establecido en el libro de organización de los buques oceánicos de la Guardia Civil y la legislación vigente, y cumpliendo con las especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental.

b) Competencias específicas:

1.º Organizar y dirigir la preparación de las instalaciones de máquinas del buque para efectuar la travesía con seguridad, definiendo el aprovisionamiento de consumos y respetos para la travesía y los procedimientos de puesta en marcha de los equipos e instalaciones.

2.º Planificar, supervisar y realizar operaciones de mantenimiento de la planta propulsora, maquinaria auxiliar y las asociadas a servicios del buque, regulando su funcionamiento y aplicando las técnicas específicas.

3.º Supervisar y realizar la regulación y el mantenimiento de los sistemas automáticos de control instalados en el buque.

4.º Supervisar y realizar el control y mantenimiento de las instalaciones y los sistemas eléctricos y electrónicos, valorando sus características, definiendo y controlando las necesidades energéticas y aplicando las técnicas específicas, a fin de garantizar su operatividad.

5.º Supervisar y efectuar el control y mantenimiento de las instalaciones frigoríficas y de los sistemas de climatización.

6.º Programar, realizar y supervisar el cumplimiento de las guardias de máquinas, ejerciendo sus funciones y realizando las actividades previstas o que se deriven de situaciones de emergencia de acuerdo con los códigos del STCW y STCW-f y la legislación vigente.

7.º Supervisar la disponibilidad operativa y el mantenimiento de los equipos y servicios contraincendios y medios de salvamento, cumpliendo los protocolos establecidos.

8.º Conocer y saber realizar todas las funciones recogidas en el libro de organización de los buques oceánicos para los oficiales de la sección de máquinas.

¿Cómo realizar el curso de oficial de máquinas de buques oceánicos del Servicio Marítimo de la Guardia Civil (BOMQ)?

• Tipo de enseñanza: Perfeccionamiento.
• Subtipo: Adquisición cualificación específica (E-QL).
• Modalidad: Enseñanza mixta.
• Denominación: MAR (BOMQ)
• Objetivos: Dotar al personal de la Guardia Civil, de una formación universitaria complementaria, para ejercer como Oficial y/o Jefe de máquinas en los buques oceánicos del Cuerpo. Los contenidos que se impartirán en el curso serán los exigidos por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), exclusivamente para los miembros del Cuerpo que vayan a embarcar como oficial de máquinas en sus buques oceánicos.
• Centro que lo imparte: Facultad/escuela o centro adjudicatario del contrato que gane la licitación publicada al efecto, en colaboración con la Unidad de Formación y Doctrina del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
• Dirigido a: personal del empleo de Guardia Civil destinado en los Grupos Marítimos del Estrecho y de Canarias con la cualificación específica de Mecánico Marinero (MARME) o Mecánico de Mantenimiento (MARMT) del Servicio Marítimo de la Guardia Civil
• Carga lectiva: El Curso tendrá una carga lectiva de novecientas 960 horas.
• Publicación aptitud: Será publicada en el Boletín Oficial de la Guardia Civil.
• La realización de este curso se anotará en el Registro núm. 3 del Expediente Académico de cada interesado.
• La facultad/escuela o centro adjudicatario del contrato que gane la licitación publicada al efecto, expedirá el título correspondiente al personal que supere el curso.
• La declaración de este curso conlleva la adquisición de la cualificación de Oficial de Máquinas de Buque Oceánico de la Guardia Civil (BOMQ).
• El período de servidumbre de este curso en unidades de la especialidad correspondiente será de cinco (5) años.

Condiciones para solicitarlo

Al finalizar el plazo de solicitud:

• Haber adquirido la condición de guardia civil
• Haber transcurrido, al menos tres (3) años desde la última solicitud, cuando el interesado no haya superado las pruebas selectivas para la misma actividad formativa en tres (3) ocasiones.
• Haber transcurrido tres (3) años desde que causara baja, contados desde el momento de formalización de la misma, según normativa vigente, por falta de rendimiento académico por no superar, dentro de los plazos fijados, las pruebas y materias previstas en los planes de estudios de un curso de especialización, por incumplimiento de las normas de régimen interior del centro docente o por falta de asistencia no justificada a un curso de especialización.
• La no concurrencia de circunstancias que permitan prever el incumplimiento del periodo de servidumbre.
• No estar sometido a un expediente por insuficiencia de facultades profesionales o condiciones psicofísicas.
• No estar seleccionado como parte del alumnado de otra acción formativa de perfeccionamiento, formación o altos estudios profesionales, cuyo período presencial coincida con el período presencial de este curso.
• No estar seleccionado como alumnado para realizar otro curso de especialización, ni estar cursándolo, ni pendiente de la publicación de una aptitud o cualificación específica.
• No estar cumpliendo un periodo de servidumbre por razón de título, en la fecha del inicio del curso.
• No haber renunciado a un curso de especialización en un periodo de tres (3) años.
• Que el tiempo para pasar a la situación administrativa de reserva por edad sea, como mínimo, de cinco (5) años.
• No haber sido declarado “apto con limitaciones” cuando estas afecten al ejercicio de la aptitud que se pretende adquirir.
• No estar en posesión de ninguna titulación profesional de la Marina Mercante que le habilite para ejercer como Patrón de Altura o atribuciones superiores.
• Disponer de una cuenta de correo electrónico personal de dominio @guardiacivil.es.
• No estar en posesión de ninguna titulación profesional de la Marina Mercante que le habilite para ejercer como Mecánico Mayor Naval o atribuciones superiores.
• No tener realizado el curso de oficial de la sección de puente de los buques oceánicos del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Al finalizar el plazo de solicitud y durante el curso:

• Seguir cumpliendo los puntos del epígrafe anterior.
• No estar ocupando puestos de trabajo, destinado o en comisión de servicio que, por su especificidad, duración o distancia, causara un perjuicio grave a la organización.
• Carecer de antecedentes penales, no hallarse incurso en algún procedimiento judicial por delito doloso como procesado, investigado judicialmente o acusado con declaración de apertura del juicio oral correspondiente, así como no tener anotadas y no canceladas en su hoja de servicios, penas o sanciones disciplinarias por faltas graves o muy graves.

Desarrollo del Curso

El curso será dirigido íntegramente por la facultad/escuela o centro adjudicatario del contrato que gane la licitación publicada al efecto y versará en el estudio de las materias contenidas en el plan de estudios exigidos por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), exclusivamente para los componentes de la Guardia Civil que vayan a ejercer su actividad como oficiales de máquinas de sus buques oceánicos.

Sus fases serán enseñanza a distancia y de presente.

Materias a desarrollar

Las establecidas en el plan de estudios, que consta de los siguientes módulos: Ingeniería eléctrica, inglés técnico marítimo, seguridad y contaminación, organización de la guardia y mantenimiento, máquinas marinas, construcción naval, automática, ingeniería de los procesos de fabricación e ingeniería energética, sistemas auxiliares del buque, equipos de bombeo y sistema de conducción de fluidos, sistemas neumáticos, sistemas de frío y aire acondicionado y seguridad marítima.

Para superar el curso hay que obtener la calificación de “apto” en todas las materias impartidas en el curso, de acuerdo con los requisitos establecidos en el Plan de Estudios.

Baremo del Curso de oficial de máquinas de buques oceánicos del Servicio Marítimo (BOMQ)

1.- NIVELES ACADÉMICOS y TITULACIONES (solo titulaciones oficiales):

Titulaciones: – Doctorado (MECES 4), Máster (MECES 3), Graduado nivel 3, licenciado, arquitecto, ingeniero (MECES 3), incluidas en el siguiente cuadro:

• Máster: Ingenierías Náutica y Transporte Marítimo, Investigación en Tecnologías Navales y Oceánicas y Tecnologías Marinas y Marina.
• Licenciatura: Máquinas Navales; Náutica y Transporte Marítimo; Radioelectrónica Naval e Ingeniería Naval.

Graduado nivel 2, diplomado, arquitecto técnico, ingeniero técnico (MECES 2) Incluidos en el siguiente cuadro:

• Diplomatura: Máquinas Navales; Navegación Marítima; Radioelectrónica Naval e Ingenierías Técnica Naval.
• Grado: Ingeniería náutica y Transporte marítimo, Grado en Arquitectura Naval, Grado en Arquitectura Naval e Ingeniería Marítima, Grado en Ingeniería Eléctrica, Grado en Ingeniería Electrónica Industrial, Grado en Ingeniería Mecánica, Grado en Ingeniería Radioelectrónica, Grado en Ingeniería Marina, Grado en Ingeniería Marítima, Grado en Tecnologías Marinas, Grado en Ingeniería en Sistemas y Tecnología Naval.

Técnico Superior de la formación profesional de grado superior (MECES 1) incluidos en el siguiente cuadro:

• Técnico Superior: En Organización del Mantenimiento de Maquinaria de Embarcaciones. En Supervisión y Control de Máquinas e Instalaciones del Buque. En Transporte Marítimo y Pesca de Altura. En Navegación, Pesca y Transporte Marítimo. Técnico Especialista Navegación Cabotaje, Técnico Especialista Pesca Marítima.

Categoría	Nivel académico y titulaciones		Puntos
Oficiales	Nivel académico	Doctor	1,00
Oficiales	Titulaciones	Doctorado (MECES-4)	0,40
Oficiales	Titulaciones	Máster (MECES-3)	0,35
Oficiales	Titulaciones	Graduado nivel 3, licenciado, arquitecto, ingeniero (MECES 3)	1,35
Oficiales	Titulaciones	Graduado nivel 2, diplomado, arquitecto técnico, ingeniero técnico (MECES 2)	1,00
Suboficiales	Nivel académico	Doctor	1,00
Suboficiales	Nivel académico	Máster	0,75
Suboficiales	Titulaciones	Doctorado (MECES-4)	0,40
Suboficiales	Titulaciones	Máster (MECES-3)	0,35
Suboficiales	Titulaciones	Graduado nivel 3, licenciado, arquitecto, ingeniero (MECES 3)	1,35
Suboficiales	Titulaciones	Graduado nivel 2, diplomado, arquitecto técnico, ingeniero técnico (MECES 2)	1,00
Suboficiales	Titulaciones	Técnico Superior de la formación profesional de grado superior (MECES 1)	0,50
Cabos y Guardias	Nivel académico	Doctor	1,00
Cabos y Guardias	Nivel académico	Máster	0,75
Cabos y Guardias	Nivel académico	Graduado	0,50
Cabos y Guardias	Nivel académico	Técnico Superior	0,25
Cabos y Guardias	Titulaciones	Doctorado (MECES-4)	0,40
Cabos y Guardias	Titulaciones	Máster (MECES-3)	0,35
Cabos y Guardias	Titulaciones	Graduado nivel 3, licenciado, arquitecto, ingeniero (MECES 3)	1,35
Cabos y Guardias	Titulaciones	Graduado nivel 2, licenciado, arquitecto técnico, ingeniero técnico (MECES 2)	1,00
Cabos y Guardias	Titulaciones	Técnico Superior de la formación profesional de grado superior (MECES 1)	0,50

2. IDIOMAS VALORADOS PERFIL SLP PUNTOS (inglés, francés, árabe, italiano, portugués, alemán y ruso)

Idiomas valorados	Perfil SLP	Puntos
INGLÉS, FRANCÉS, ÁRABE, ITALIANO, PORTUGUES, ALEMÁN, RUSO	Nivel Funcional 2222	8
	Nivel Profesional 3333	12
	Nivel Experto 4444	16
	Por cada rasgo con un nivel superior a los anteriores	1
	Por cada rasgo con un nivel “plus” (+) sobre los anteriores	0,5
	NIVEL/SUBNIVEL MCERL	PUNTOS
	B2	10
	C1	14
	C2	18

3. FORMACIÓN ESPECÍFICA (Se valorará de forma individual)

Denominación
Curso de Mecánico-Marinero del Servicio Marítimo del Cuerpo.
Curso de Mecánico de Mantenimiento del Servicio Marítimo del Cuerpo.
Curso de Buceador de la Guardia Civil
Curso de Especialista TEIN, modalidad de Apoyo a las Tecnologías de la Información (GATI)

4.- TOTAL PUNTUACIÓN OBTENIDA:

NB = 0,8 x (niveles académicos y titulaciones) + 0,1 x (idiomas) + 0,1 x (formación específica). Siendo NB: Nota de baremación.

Resumen visual: Oficial de Máquinas de Buque Oceánico (BOMQ)

Esta presentación resume en 12 diapositivas los contenidos de esta página: la historia y misión del Servicio Marítimo, su flota y sus buques oceánicos, las competencias del oficial de máquinas y las características, requisitos y plan de estudios del curso BOMQ. Haz clic en cada diapositiva para ampliarla.

Preguntas frecuentes sobre el Oficial de Máquinas de Buque Oceánico (BOMQ)