Mecánico de Aeronaves

Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves

Introducción al Servicio Aéreo de la Guardia Civil

La Guardia Civil no contó con helicópteros propios hasta inicios de los años 70 del pasado siglo, en los que la sociedad demandaba una mayor calidad en los servicios policiales y una modernización de los medios y procedimientos del Cuerpo, con los helicópteros las patrullas terrestres podían realizar mucho mejor su trabajo.

Origen del Servicio Aéreo (SAER)

En diciembre de 1972 se adquirieron los dos primeros aparatos, fueron los helicópteros BO-105 de la casa alemana MBB, ubicándose de forma temporal en las instalaciones del Ejército del Aire en la Base de Cuatro Vientos, en julio de 1973 pasan a compartir acuartelamiento con las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra en Colmenar Viejo (Madrid) y en mayo de 1973 los instructores de la FAMET finalizan su misión comenzando a gestionar la Guardia Civil en solitario los helicópteros.

Su inicio con apenas veinte guardias civiles de diversos empleos que tras un rápido e intenso aprendizaje comenzaron a prestar servicios, en un principio nacieron dos especialidades, la de piloto y la de mecánico. La especialidad de piloto solo estaba reserva a los oficiales, pero más adelante se abrió también para los suboficiales. En la década de los setenta la Agrupación se hallaba centralizada en la capital y los servicios que prestaban los helicópteros eran múltiples en conexión con otras especialidades del Cuerpo.

A finales de 1978 se procedió al traslado a la Base Aérea de Torrejón de Ardoz, en 2003 se inició las construcciones de unas nuevas dependencias dentro del mismo complejo, estando operativas desde el año 2006.

Evolución de la flota y despliegue operativo

En 1983 se contaba ya con 12 helicópteros BO-105 y un BK-117. Los aparatos del SAER estaban entonces preferentemente dedicados a labores de lucha contra la delincuencia y antiterrorista, servicios de búsqueda de desaparecidos, evacuación y rescate, sobre todo en montaña y mar.

En 2001 se contaba con 18 BO-105 y 8 BK 117 (4 de ellos cedidos por ICONA). Otros 10 Bo-105 retirados por la FAMET se incorporarían poco después.  La creación del Servicio Marítimo en 1992 y las misiones asociadas puso todavía más de manifiesto la necesidad de dotarse de aviones de patrulla naval. A raíz de la Orden Ministerial de 6 de junio de 1997 se reorganiza el SAER que pasó a contar con un Grupo de Ala Fija. En 2003 se decidió que serían aviones CN-235 los que equiparían a la unidad y en 2007 se encargó la compra. Posteriormente, en 2008, el Servicio incorporó sus primeras unidades de ala fija. Con estas nuevas unidades, la Agrupación de Helicópteros pasó a denominarse Servicio Aéreo de la Guardia Civil

El servicio cuenta actualmente con 41 helicópteros de cuatro tipos (16 BO-105, 8 BK-117, 13 EC-135, 4 AS-365), dos aviones de vigilancia marítima CN-235 y un King Air. La plantilla es de unas 350 personas.

Misión del Servicio Aéreo de la Guardia Civil

El SAER tiene como misión específica la organización, coordinación, mantenimiento y operación de los medios aéreos con que cuenta la Guardia Civil, el asesoramiento técnico en materia aeronáutica, así como la colaboración con las autoridades judiciales y unidades de la Guardia Civil en asuntos propios de la especialidad aérea.

Esta misión específica se llevará a cabo mediante el desarrollo de los siguientes cometidos:

1. Realizar los servicios específicos que se determinen, sean preventivos o reactivos.
2. Apoyar y reforzar los servicios de otras unidades del Cuerpo.
3. Mantener la aptitud técnica del personal especialista aeronáutico del Servicio.
4. Homogeneizar los procedimientos y criterios de actuación del personal destinado en puestos de trabajo de la especialidad.
5. Mantener la operatividad de aeronaves y material.
6. Participar en los órganos técnicos, nacionales o internacionales, de interés para el Cuerpo, así como asesorar al mando en el ámbito de la especialidad.
7. Establecer y mantener las relaciones necesarias con otras autoridades, instituciones y organizaciones nacionales e internacionales, sobre las materias propias de la especialidad.

Modalidades dentro del Servicio Aéreo

• Mecánico de Avión (AEMA)
• Mecánico de helicóptero (AEMH)
• Mecánico de aeronaves (AEMAER)
• Operador de sistemas (AEOS)
• Piloto de avión (AEPA)
• Piloto de helicóptero (AEPH)
• Oficial de mantenimiento (AEOF)

Especialidad Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves (AEMAER)

Integra el conjunto de capacidades que habilitan a la Guardia Civil para el desempeño de las funciones específicas de mecánico de aeronaves de la Guardia Civil.

Competencias del Mecánico de Aeronaves

Las competencias profesionales de la cualificación específica AEMAER son aquellas que en cada momento establezca el Ministerio de Defensa como necesarias para el desempeño de funciones como mecánico de aeronaves y que seguidamente se definen:

• a) Competencias generales: tener los conocimientos teórico-prácticos para poder emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos, en aviones y helicópteros militares.
• b) Competencias específicas:
  • 1. º Conocer y aplicar los contenidos de los manuales técnicos, documentación específica y normativa asociada a helicópteros y aviones.
  • 2. º Desarrollar un nivel de comprensión adecuado de los manuales técnicos y publicaciones aeronáuticas y de aeronavegabilidad tanto militares como civiles, así como de seguridad de vuelo/tierra, que afecten al ámbito militar en correspondencia a sus cometidos profesionales.
  • 3. º Realizar labores de mantenimiento, tanto preventivo como preventivo, en aviones y helicópteros militares.
  • 4. º Ser capaz de leer, escribir y comunicarse de forma inteligible, en el idioma o idiomas en que esté escrita la documentación técnica y los procedimientos.

Requisitos técnicos y mantenimiento de la aptitud

AEMAER: se obtiene mediante la superación del Plan de Estudios del “Curso de Mecánico de Aeronaves”, impartido en alguno de los centros reconocidos por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), del Ministerio de Defensa, como PERAM-147.

Deberá mantener en vigor la correspondiente Tarjeta de Aptitud Aeronáutica, para lo que deberá acreditar la aptitud física y psíquica mediante reconocimiento médico específico según propia normativa del Ministerio de Defensa”; y, además, acreditar bianualmente la aptitud técnica conforme a lo establecido en el manual de la especialidad.

La edad máxima de obtención de las cualificaciones específicas será de 40 años.

Para el mantenimiento de la especialidad aérea será requisito imprescindible la acreditación permanente de la aptitud física, psíquica y técnica, encaminada a comprobar que se conservan las condiciones necesarias que para cada una de las modalidades se establece: AEMAER mantener en vigor la correspondiente Tarjeta de Aptitud Aeronáutica, para lo que deberá acreditar la aptitud física y psíquica mediante reconocimiento médico específico según propia normativa del Ministerio de Defensa”; y, además, acreditar bianualmente la aptitud técnica conforme a lo establecido en el manual de la especialidad.

Para este puesto de trabajo (AEMAER) se puede estar en situación de activo o reserva.

Curso de Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves

¿Cómo realizar el curso de mecánico mantenimiento aeronaves?

Características del Curso

• Tipo de enseñanza: Perfeccionamiento.
• Subtipo: Especialización.
• Modalidad: Presencial
• Denominación: MARME
• Objetivos: Objetivos. Adquirir las competencias necesarias para desarrollar las labores de Mecánico de Helicópteros y Mecánico de Aviones del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.

Centro de formación y duración del curso

• Centro que lo imparte: Centro de Adiestramiento y Estandarización Aéreo (CAESA) en Torrejón de Ardoz (Madrid).
• Examen previo: Centro de Adiestramiento y Estandarización Aéreo, en Torrejón de Ardoz (Madrid).
• Pruebas que superar: De conocimiento y psicotécnicas, médicas y entrevista personal  
• De presente: Primera fase teórica. Segunda fase práctica en el Centro de Instrucción Técnica de Helicópteros (CITHE) de Madrid.

Carga lectiva, servidumbre y diploma

• Carga lectiva: novecientas setenta (970) horas.
• Diploma: Será expedido por el Centro de Adiestramiento y Estandarización Aéreo (CAESA)
• Publicación aptitud: Será publicada en el Boletín Oficial de la Guardia Civil.
• Servidumbre en la especialidad: Cinco (5) años.

Condiciones para solicitar el curso AEMAER

Condiciones para solicitar el Curso AEMAER

• Haber adquirido la condición de guardia civil
• Haber transcurrido, al menos tres (3) años desde la última solicitud, cuando el interesado no haya superado las pruebas selectivas para la misma actividad formativa en tres (3) ocasiones.
• La no concurrencia de circunstancias que permitan prever el incumplimiento del periodo de servidumbre.
• No encontrarse de baja para el servicio por motivos de salud.
• No estar sometido a un expediente por insuficiencia de facultades profesionales o condiciones psicofísicas.
• Tener cumplido el periodo de servidumbre ligado a la realización de un curso de especialización.
• No estar seleccionado como aspirante o como parte del alumnado de otro curso de especialización.
• No haber renunciado a un curso de especialización en un periodo de tres (3) años.
• Carecer de antecedentes penales, no hallarse incurso en algún procedimiento judicial.
• Disponer de una cuenta de correo electrónico personal de dominio @guardiacivil.es
• Estar en posesión del permiso de conducción “B” del Cuerpo, en vigor.
• No estar sujeto a procedimiento por accidente de circulación o expediente de otra naturaleza que pueda llevar consigo la retirada, aunque sea temporal, del permiso de conducción.
•  No haber sido declarado “apto con limitaciones” cuando éstas afecten al ejercicio de la aptitud que se pretende adquirir.
• No encontrarse en posesión de la cualificación específica de Mecánico de Helicópteros (AEMH) o mecánico de Aviones (AEMA).
• No superar la edad de cuarenta (40) años.

Pruebas de acceso al curso AEMAER

Examen de conocimientos

El Examen de conocimientos será puntuable y tendrá carácter eliminatorio.

Consistirá en la realización de un ejercicio escrito tipo test sobre las materias: Física, Química y Tecnología, nivel 4º Curso de la E.S.O.- Conocimientos generales de Electricidad y de Mecánica aplicada al motor (Generalidades. Engrase. Combustible. Motor diésel. Motor de reacción) (Referencia Manual del Automóvil Arias-Paz)

La nota máxima será diez (10) puntos y la nota mínima para resultar “apto” en la prueba será de cuatro (4) puntos.

Prueba psicotécnica

La Prueba psicotécnica será puntuable y tenderá carácter eliminatorio

La nota máxima será de diez (10) puntos y la nota mínima para resultar apto en la prueba será de cuatro (4) puntos. Consistirá en un conjunto de pruebas dirigidas a determinar las aptitudes, habilidades y capacidades de la persona, así como actitudes, rasgos y demás características de la personalidad para determinar si puede desarrollar eficazmente los cometidos de Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves de la Guardia Civil.

Reconocimiento médico

El Reconocimiento médico será de “apto” o “no apto” y tendrá carácter eliminatorio

Se aplicará la Orden Ministerial 23/2011, de 27 de abril, por la que se aprueban las Normas para la valoración de la aptitud médica del personal de las Fuerzas Armadas con responsabilidad de vuelo (B.O.D. núm. 88, de fecha 06 05-2011).

Entrevista personal

La Entrevista personal será puntuable y tenderá carácter eliminatorio.

El resultado de esta prueba se calificará de 0 a 10 puntos. Tiene por objeto contrastar y valorar si el candidato presenta aptitudes y rasgos adecuados para desarrollar los cometidos propios del Mecánico de Aeronaves de la Guardia Civil.

Baremo del Curso Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves

Titulaciones académicas valoradas

Niveles académicos y titulaciones (sólo titulaciones oficiales)

Titulaciones con el siguiente nivel: Técnico Superior de la formación profesional de grado (MECES 1)

Técnico Superior en Mantenimiento de Aviónica

Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico

Técnico Superior en Automoción

Técnico en Electromecánica de Vehículos (LOGSE)

Técnico en Electromecánica de Vehículos automóviles (LOE)

Técnico especialista en Mecánica y electricidad del automóvil

Idiomas valorados

Formación específica

La Formación específica se valorará de forma individual

1. Curso Básico de Operador de Radar/Sistemas para Tripulantes Aéreos de la Guardia Civil.
2. Curso Operador de Sistemas.

Preguntas Frecuentes Mecánico de Aeronaves Guardia Civil